 Автомобиль ЗАЗ-965 Запорожец
Автомобиль ЗАЗ-965 появился в то время (первую партию Запорожский автомобильный завод собрал 22 ноября и до конца года выпустил около полутора тысяч Запорожцев), когда автомобиль был не средством передвижения советских граждан а роскошью.
Поэтому такие мелкие недостатки как шумность, маломощный мотор, маленький багажник, тесный салон и небезопасные двери с задней навеской не стали преградой для искренней любви к нему автолюбителей. Ведь с другой стороны у автомобиля ЗАЗ-965 были и плюсы: малый расход топлива, прочность и незаурядная проходимость, этому способствовало и гладкое днище и хорошая загрузка ведущих колес, и небольшая собственная масса. По дорогам с глубокими колеями, оставленными грузовыми машинами, легковому автомобилю, даже ГАЗ-69, очень тяжело идти. Между колеями грузовик ГАЗ-51, например, оставляет твердую полосу дороги шириной около 1150-1200 мм. Все легковые машины, чтобы не сесть на дифференциал, должны колесами одной стороны идти по этому горбу, а колесами другой - следовать по колее. Только ЗАЗ-965 при аккуратном вождении удавалось проехать по пространству между глубокими колеями. А внешний вид как хорошее вино становится привлекательней с каждым годом!
3A3-965 имел несущий двухдверный 4-местный кузов, задний V-образный двигатель воздушного охлаждения, независимую подвеску всех колес, отлитые из магниевого сплава картеры двигателя и коробки передач.
|
Долговечность, лёгкость управления, малый расход топлива - это то, что делает ЗАЗ-968 конкурентноспособным в сравнении с гораздо более дорогими автомобилями.
А ведь цена на Запорожец является наверное самым привлекательным фактором при выборе этого автомобиля. 
Ремонт ЗАЗ-968 на постсоветском пространстве не представляет большого труда, т.к. в наследие осталось огромное количество движимых и недвижимых его собратьев идущих под разборку на запчасти по мизерной цене.
