Принцип работы гидротрансформатора

Гидротрансформатор передает вращение коленчатого вала двигателя на планетарную коробку передач и на определенных режимах автоматически увеличивает крутящий момент, поступающий от двигателя.

На малых оборотах двигателя (обороты холостого хода) гидротрансформатор передает настолько небольшой момент, что автомобиль остается неподвижным при включенной передаче, но двигатель не глохнет. Благодаря тому, что крутящий момент через гидротрансформатор передается посредством рабочей жидкости (минеральное масло), двигатель не имеет жесткой механической связи с трансмиссией автомобиля. Это предохраняет детали трансмиссии и двигателя от динамических перегрузок и ударов. Гидротрансформатор гасит также крутильные колебания двигателя. Наличие нежесткой связи с двигателем

облегчает также переключение передач без снятия нагрузки, т. е. без сброса газа. Таким образом, гидротрансформатор выполняет функции и автоматического сцепления и коробки передач (когда он работает на режиме увеличения крутящего момента).

Однако поскольку современные гидротрансформаторы имеют недостаточный диапазон передаточных чисел, для улучшения эксплуатационных показателей автомобиля приходится применять еще планетарную коробку передач, которая расширяет диапазон передаточных чисел, улучшает общий коэффициент полезного действия и, кроме того, обеспечивает нейтральное положение и передачу заднего хода.

Гидротрансформатор имеет чашеобразный корпус с лопатками насосного колеса, закрытый спереди крышкой (фиг. 119). Внутри гидротрансформатора помещается турбинное колесо и реактор.

Турбинное колесо через свою ступицу соединяется с ведущим валом коробки передач. Реактор при помощи муфты свободного хода укреплен на неподвижном реактивном валу, который закрепляется на картере планетарной коробки передач. Вся полость внутри гидротрансформатора заполнена маслом.